Dytran創(chuàng)始人兼董事長Nicholas D.Change于1950年在貝爾飛機公司（紐約州懷特菲爾德）擔(dān)任制圖員，開始了漫長的技術(shù)職業(yè)生涯。尼克在貝爾（Bell）的職業(yè)生涯在1952-1954年被選入美國陸時被打斷。服完兵役后，尼克回到貝爾，直到1961年，他加入奇石樂儀器公司（紐約州克拉倫斯）擔(dān)任制造產(chǎn)品線經(jīng)理。在奇石樂期間，尼克開始了他在壓電換能器設(shè)計方面的職業(yè)生涯。尼克全職工作，晚上上學(xué)，于1965年在布法羅大學(xué)獲得了BSEE學(xué)位。1970年，尼克加入PCBPiezotronics（紐約州Depew）擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，后來擔(dān)任其總裁，然后重新加入奇石樂。
 美國DYTRAN加速度傳感器的安裝使用注意事項，詳情如下：
 美國DYTRAN加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步。有些重要的問題是必須要考慮的是：美國DYTRAN加速度傳感器的重量，測試時的頻率和帶寬，測試時的振幅和溫度。還要考慮一些測試過程中會出現(xiàn)的問題：正弦曲線的受限和測試中出現(xiàn)的隨機振動。通常，工程師和技師將會根據(jù)測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接美國DYTRAN加速度傳感器。
 美國DYTRAN加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶，石蠟，熱粘接劑等。問題的關(guān)鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑。在美國DYTRAN加速度傳感器的粘接過程中，粘合劑的使用量對在美國DYTRAN加速度傳感器能否達到良好的頻率響應(yīng)中起到很關(guān)鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用最少的粘接劑粘接美國DYTRAN加速度傳感器，將會使得美國DYTRAN加速度傳感器頻率響應(yīng)傳送性最好。
 在安裝傳感器之前要用碳氫化合溶液來清潔其要安裝的表面，在安裝傳感器的時候通常要用到氰基丙烯酸鹽, 磁鐵，雙面膠帶，石蠟，將其均勻地涂抹在粘接加速度計被粘表面，不能太厚或太薄，合適的厚度會起到良好的粘接效果。熱粘接劑的使用有很多的注意事項，最重要的是要注意安裝過程中熱粘接劑的凝固時間。
當(dāng)然我們用粘接安裝時需要注意的是在接近最大極限溫度時最好不要用粘接劑，應(yīng)該延遲一段時間再使用，否則會使粘接劑本身被損壞，導(dǎo)致粘接劑抗拉強度降低。無論如何當(dāng)我們要用粘接法安裝美國DYTRAN加速度傳感器時所有極限因素都要考慮進去。同樣，以上美國DYTRAN加速度傳感器的安裝只是針對大部分情況而言，一些特殊設(shè)備上測量加速度需要用到最合適的傳感器安裝方式。
 美國DYTRAN加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的美國DYTRAN加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。
 通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，工程師們已經(jīng)想出了很多方法獲得更多的有用的信息。
 美國DYTRAN加速度傳感器可以幫助機器人了解它身處的環(huán)境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機器人沒有帶著自己前往人群密集處。一個好的程序員能夠使用美國DYTRAN加速度傳感器來回答所有上述問題。美國DYTRAN加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動機的振動。