我公司daili銷售邦納傳感器，使用的過程中總是有許多的因素在影響客戶的使用，在很多的情況下都是還有很多的現貨型號，常見的型號都是會出現一些意向不到的問題，客戶的情況也是千奇百怪，為了讓廣大的客戶享受一下良好的工作，我公司現在吧所有遇到的問題進行一個整理，讓大家查詢資料就可以了解分析清楚自己使用的邦納傳感器出現的問題和解決方式，互聯網的思維在使用中是非常的常見的。下面我就簡單的整理一下我公司遇到客戶邦納傳感器的一些具體的實際情況
環境給邦納傳感器造成的影響主要有以下幾個方面：

    高溫環境對邦納傳感器造成涂覆材料熔化、焊點開化、彈性體內應力發生結構變化等問題。對于高溫環境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。
    粉塵、潮濕對傳感器造成短路的影響。在此環境條件下應選用密閉性很高的傳感器。不同的傳感器其密封的方式是不同的，其密閉性存在著很大差異。
    常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊機械緊固密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。
    從密封效果來看，焊接密封為*，充填涂覆密封膠為zui差。對于室內干凈、干燥環境下工作的傳感器，可選擇涂膠密封的傳感器，而對于一些在潮濕、粉塵性較高的環境下工作的傳感器，應選擇膜片熱套密封或膜片焊接密封、抽真空充氮的傳感器。
    在腐蝕性較高的環境下，如潮濕、酸性對傳感器造成彈性體受損或產生短路等影響，應選擇外表面進行過噴塑或不銹鋼外罩，抗腐蝕性能好且密閉性好的傳感器。
    電磁場對傳感器輸出紊亂信號的影響。在此情況下，應對傳感器的屏蔽性進行嚴格檢查，看其是否具有良好的抗電磁能力。
    易燃、易爆不僅對邦納傳感器造成*性的損害，而且還給其它設備和人身安全造成很大的威脅。因此，在易燃、易爆環境下工作的傳感器對防爆性能提出了更高的要求：在易燃、易爆環境下必須選用邦納防爆傳感器，這種邦納傳感器的密封外罩不僅要考慮其密閉性，還要考慮到防爆強度，以及電纜線引出頭的防水、防潮、防爆性等。
節氣門位置邦納傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節氣門位置傳感器(國產奧迪100型V6發動機)。

隨車檢查(以開關型節氣門位置傳感器為例)：
壓力傳感器

邦納壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出邦納歧管內的壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車(V6發動機)、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(2．5L和4．比發動機)、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式邦納壓力傳感器。

隨車檢查：

1)檢查真空軟管的連接情況。

2)檢查邦納歧管壓力傳感器電源電壓。拔下邦納歧管壓力傳感器的線束，打開點火開關(但不起動發動機)，用電壓表測量線束中電源端和接地之間的電壓應符合標準值(一般為4-6V)，否則應檢修。檢查后，插上邦納歧管壓力傳感器的線束。

3)檢測邦納歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下邦納歧管壓力傳感器與邦納歧管連接的真空軟管，打開點火開關(但不起動發動機)，用電壓表在電控單元線束插頭處測量邦納歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向邦納歧管壓力傳感器內施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應隨真空度的增大而降低，其變化情況應符合規定，否則應更換。